中工網記者 趙劍影  

12月29日上午8時，“天津港—平谷”海鐵聯運首班常態化班列抵達北京市平谷區馬坊鎮，此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物。

班列抵達后，直接在平谷鐵路場站裝車，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區，實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯運班列升級至“隔天班”常態化運行，打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯運、公鐵聯運、鐵鐵聯運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。

2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯運試運行班列成功開通。一年來，多部門研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經過深度磨合，共同確定了常態化班列的基礎貨源并順利首發。據了解，在貨源穩定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班，均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。

據介紹，這條班列的常態化運行，每年將減少北京天津之間1.56萬輛次大貨車上路，實現碳減排2400噸。貨物的公轉鐵，散改集，對于京津冀地區降碳減排，緩解交通擁堵具有重要意義。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列，將充分發揮區位優勢和“海陸空鐵”的交通優勢，全力打造首都物流高地，努力到2035年，實現年周轉4000萬噸的“大流量”規模，完成全市1/6運量的前景目標。2022年，北京市平谷區將聚焦做大流量規模、做通多式聯運、做強產業集群、做優物流體系，打造首都物流高地，助力“兩區”建設，服務首都建設國際消費大都市，服務京津冀協同發展，服務我國雙循環新發展格局。