招商仁和人壽或將迎來“新帥”。

6月1日，據(jù)界面新聞報道，近日，招商局集團黨委任命黃志偉為招商仁和人壽黨委書記，免去彭偉黨委書記、黨委委員職務，另有任用。若不出意外，后續(xù)黃志偉將有望出任招商仁和人壽總經(jīng)理，但任職資格尚待監(jiān)管批準。

不過，據(jù)招商仁和人壽官網(wǎng)顯示，總經(jīng)理依舊是彭偉。彭偉與招商仁和人壽的淵源從2017年公司成立以來就已開始，在其任職期間公司保險業(yè)務收入雖“突飛猛進”，跨越150億大關，但凈利潤卻連年虧損，6年時間累計虧損金額高超28億元。

【資料圖】

背靠招商金控、中移動等實力強大的股東，卻仍逃不開壽險行業(yè)“七平八盈”的定律，此次黃志偉的加盟，能否給這家年輕、有爆發(fā)力的險企注入新動能呢？

原“國壽系”高管黃志偉加盟

橫琴人壽總經(jīng)理黃志偉辭職的消息也順勢將招商仁和人壽推向“舞臺中央”。

據(jù)界面新聞報道，黃志偉的下一站或是招商仁和人壽，有望出任招商仁和人壽總經(jīng)理一職。

而作為上述報道中焦點人物的黃志偉在保險行業(yè)履歷頗豐，其“老東家”包括中國人壽、新光海航人壽以及橫琴人壽。

據(jù)公開資料顯示，黃志偉在1998年剛參加工作之時便進入國壽系統(tǒng)，歷任業(yè)務管理部總經(jīng)理、人力資源部副總經(jīng)理等職位。與國壽“分手”后，黃志偉還曾轉戰(zhàn)新光海航人壽，擔任臨時負責人、擬任總經(jīng)理。時間來到2018年，黃志偉加盟橫琴人壽，直至2021年黃志偉成為公司總裁。

顯然，從黃志偉的工作履歷來看，其是招商仁和人壽市場化招聘的人才。如出一轍的是，從2017年開業(yè)以來便就職于招商仁和人壽的彭偉同樣也是市場化“出身”。

據(jù)招商仁和人壽官網(wǎng)顯示，彭偉曾任華安財險董事兼副總經(jīng)理、中國太平保險集團董事、副總經(jīng)理等職位。直至2017年，彭偉出任招商仁和人壽總經(jīng)理一職。

彼時，除彭偉之外，在招商仁和人壽一眾高管中也不乏市場化“出身”的人才。其中朱迎曾擔任新華保險總裁助理、董事會秘書等職務，直至2017年出任招商仁和人壽副總經(jīng)理等職位；副總經(jīng)理陳宇先前曾在華夏銀行、泰康資管以及中郵人壽任職。

即便有眾多職業(yè)經(jīng)理人加盟，但招商仁和人壽并沒有如預期一樣發(fā)展。若此次黃志偉“空降”至招商仁和人壽，能讓其擺脫當前困境嗎？

6年虧損超28億

作為一家頗為“年輕”的險企，招商仁和人壽自2017年7月成立以來一路跌跌撞撞。

成立當年，公司在不足5個月的時間，凈利潤便虧損1.38億元，隨后公司未逃脫虧損的命運。2018-2021年，公司凈虧損分別為4.07億元、5.06億元、2.96億元、1.84億元。

在公司凈虧損逐漸收窄之際，2022年，公司凈虧損再度令人“大跌眼鏡”。2022年全年凈虧損竟與2018-2021年累計凈虧損“旗鼓相當”，高達13.04億元。

簡單來講，公司從成立之初至2022年的6年來累計虧損超28億元。

有意思的是，公司的保險業(yè)務收入“狂飆突進”，從2017年近5個月的3.7億元一步步增至2022年的154億元。

歷經(jīng)不到6年的時間，公司保險業(yè)務收入飛升的“秘訣”是倚重銀保渠道。畢竟險企一向將銀保渠道視為公司擴大規(guī)模的“利器”。

縱觀公司歷年年報，自2020年以來，原保險保費收入居前5位的保險產(chǎn)品均浮現(xiàn)銀行代理渠道的身影。

比如招商仁和招惠兩全保險（分紅型）的主要銷售渠道正是銀行代理，在2020、2021年該產(chǎn)品的原保費收入均位列第一，分別為54.4億元、43.7億元，2022年小降至第二位，原保費收入為23.6億元。

代替上述產(chǎn)品在2022年原保費收入穩(wěn)坐第一寶座的是招商仁和和裕盛世終身壽險，2022年為招商仁和人壽帶來52億元的原保費收入。

除此之外，招商仁和招悅兩全保險（分紅型）2020-2022年連續(xù)三年原保費收入位居第5名，其在此期間的銷售渠道仍僅有銀行代理。

招商仁和人壽靠著銀保渠道，保險業(yè)務收入蹭蹭上漲，這背后離不開招商銀行的鼎力相助。

招商銀行正是招商仁和人壽的主要銀保渠道。以2018年為例，2018年招商銀行廣州分行、深圳分行、東莞分行和佛山分行合計代理保費收入達12.8億元，占公司當年保險業(yè)務收入的比重超46%；2019年也是如此，招商銀行代理保費收入高達近38億元，占比約為36%。

有意思的是，招商仁和人壽和招商銀行稱得上是“師出同門”。招商仁和人壽的第一大股東招商局金融控股有限公司（簡稱“招商金控”）的實控人是招商局集團，而招商銀行第一大股東招商局輪船有限公司的控股股東亦是招商局集團。

背靠招商金控、中移動

招商仁和人壽可謂是含著金鑰匙出生。

在成立之時，公司由招商金控、中國移動通信集團有限公司、中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司等8家公司共同發(fā)起設立，注冊資本為50億元。

彼時招商金控、中國移動通信集團均持有招商仁和人壽20%的股份，并列為第一大股東。而一次增資拉開招商金控與中國移動通信集團的持股比例。

2020年3月，招商仁和人壽變更注冊資本塵埃落定。彼時，公司注冊資本將從50億元增至65.99億元。

其中招商金控掏出12億增資招商仁和人壽，持股比例升至33.3%，超過中國移動通信集團。而中國移動通信集團僅增資3.2億元，增資后持股比例并未改變，退至公司第二大股東之位。

即使2020年受股東大額“輸血”的招商仁和人壽，在保費大增的情況下，其償付能力仍舊下滑較多。彼時公司綜合償付能力充足率以及核心償付能力充足率分別為200%、173%，同比下降6個百分點、33個百分點。

在沖保費的現(xiàn)狀下，公司內(nèi)生增長顯然不足。綜合償付能力充足率從2020年的200%逐步降至2022年的179%；核心償付能力充足率從2020年的173%一步步降至2022年的90%。

事實上，股東不僅以增資的方式助攻招商仁和人壽，還將觸手逐漸延伸至業(yè)務層面。比如招商仁和人壽的二股東中國移動通信集團控制的中國移動，其所具備的龐大網(wǎng)點數(shù)量和分布以及豐富的客群資源，為招商仁和人壽開拓新的業(yè)務渠道提供場景。

雙方曾在2018年共同建立保險大數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，探索基于大數(shù)據(jù)客戶定制的保險研發(fā)、銷售新模式。但這種類似的嘗試從當前來看，并未掀起特別大的風浪。

如此看來，即便有強大的股東背景，招商仁和人壽仍舊逃不開壽險行業(yè)“七平八盈”的定律。

此次新總經(jīng)理到任，能否為后期盈利打下基礎有待觀察。

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