另一方面，影豹搭載榮獲“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的全新鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，賦予影豹遠(yuǎn)超10萬級(jí)別競品的加速實(shí)力。為驗(yàn)證影豹的強(qiáng)勁實(shí)力，賽車無疑是檢驗(yàn)汽車性能的最好舞臺(tái)。

2022賽季CTCC，傳祺影豹蓄勢(shì)待發(fā)

此前有用戶是這么評(píng)價(jià)CTCC的，“龍爭虎斗！中國頂級(jí)自主動(dòng)力的大比拼，大秀場！”CTCC（China Touring Car Championship）作為國際汽聯(lián)唯一支持的中國國家級(jí)房車賽事，具有完全與國際接軌的競技水平，同時(shí)也是展現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)性能的最佳舞臺(tái)，這么多年來吸引了眾多廠商及俱樂部紛至沓來。“在傳祺影豹官宣參賽的背后，也證明了中國品牌動(dòng)力技術(shù)正在崛起！”不少觀眾直呼有了影豹的加入，這個(gè)賽季精彩。

然而可惜的是，由于近期國內(nèi)疫情的反復(fù)，讓整個(gè)賽車行業(yè)被迫按下了“暫停鍵”。據(jù)悉，因上海疫情，2022賽季CTCC已2次延期，其中，5月6日延期至5月20日，之后，又再次延期至6月3日，期間還經(jīng)歷了F1賽選建方艙醫(yī)院等等境遇。

很顯然，面對(duì)突然的變故，眾多汽車參賽廠商有些措手不及，然而廣汽傳祺影豹卻早早敲定了2022 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的首個(gè)參賽席位。而傳祺影豹敢于在賽事一拖再拖的情況下第一個(gè)敲定席位，蓄勢(shì)待發(fā)。

無疑，從側(cè)面證明了廣汽傳祺對(duì)造“國民性能車”的堅(jiān)定決心，同時(shí)影豹作為年輕人的第一臺(tái)輕跑，也是中國輕跑文化的引領(lǐng)者，影豹已經(jīng)引爆了運(yùn)動(dòng)轎車市場“賽道”，引領(lǐng)中國品牌運(yùn)動(dòng)轎車集體突圍。而在CTCC這條國際頂尖的賽道上，影豹或?qū)⒁俣扰c激情，展現(xiàn)中國品牌運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)采，掀起賽道新風(fēng)“豹”。

賽道基因生而強(qiáng)悍，為熱愛勇往直前

要知道的是，CTCC 的比賽向來都是高手如云，并且對(duì)于參賽車輛也有著嚴(yán)苛的改裝限制。我們通常看到的CTCC賽車，都是經(jīng)過了“爆改”而成的。但事實(shí)上，改裝的原則就是在最小程度上破壞汽車原有性能的同時(shí)，發(fā)揮汽車改裝的最大性能。因此，唯有原廠性能出色，賽車才可以在賽道上精彩演繹！細(xì)細(xì)分析之下，廣汽傳祺影豹的性能實(shí)力進(jìn)階之路，仍然是產(chǎn)品本身。

在這一點(diǎn)上，影豹是廣汽傳祺突破一貫穩(wěn)重成熟的定位，另辟蹊徑力圖破圈的車型，一經(jīng)發(fā)布就受到廣泛關(guān)注，出道即爆款。作為GPMA架構(gòu)下首款國民性能輕跑，廣汽傳祺影豹運(yùn)動(dòng)基因生而強(qiáng)悍。毫無疑問，影豹是當(dāng)下自主品牌最“勇”的車之一，有著相當(dāng)出眾的外觀設(shè)計(jì)，高配車型還采用運(yùn)動(dòng)化的套件加持，整體設(shè)計(jì)都貼合了年輕人的喜好。

影豹搭載鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率177馬力，具備和“炸街神器”思域硬剛的底氣，并且它匹配了廣汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速，零百加速僅需6.95秒，為影豹賦予了遠(yuǎn)超10萬級(jí)別競品的加速實(shí)力，讓影豹在賽道上收放自如。

不過，光有強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，這樣的動(dòng)力更像是使蠻力，還必須得有精準(zhǔn)的操控。在全新GPMA架構(gòu)下，鉅星底盤“韌、順、穩(wěn)”的DNA，讓影豹在賽道上走位更加風(fēng)騷。傳祺影豹從用戶體驗(yàn)出發(fā)，通過對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校，首創(chuàng)雙ESP標(biāo)定模式，并組合到SPORT+駕駛模式中，首創(chuàng)4+X駕駛模式，瞬間讓人血脈沸騰。相信鉅浪動(dòng)力與鉅星底盤的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，定能讓影豹在CTCC圍場中無懼PK。

CTCC賽車應(yīng)用R-style，賽道證輕跑之名

即將亮相在CTCC賽道上的R-style套件，更是將賽道的基因挖掘到極致。R-style作為影豹首款官方外觀改裝套件，帶來更具賽道風(fēng)格的外觀，向奧迪S-Line、寶馬M Sport這些老牌原廠改裝套件看齊，給廣汽傳祺影豹用戶更多更個(gè)性化的選擇空間。

前臉進(jìn)氣格柵面積得到進(jìn)一步放大，并且格柵內(nèi)部采用修長的紅色飾條修飾，整體造型更有攻擊性與運(yùn)動(dòng)感。此外，新車在前臉、前翼子板、車尾等細(xì)節(jié)處加入了紅色R標(biāo)識(shí)，還有3種樣式輪圈造型提供，賽道“氛圍感”拉滿了。

廣汽傳祺影豹的性能實(shí)力進(jìn)階之路，還體現(xiàn)在過往賽道試駕上。去年3月，影豹東海試驗(yàn)場，以6.95秒的零百加速成績一戰(zhàn)成名；7月在貴陽駿馳F3級(jí)國際賽道上，跑出了1分16秒93的優(yōu)秀成績；10月天津航母上挑戰(zhàn)極限性能等等。通過多次頂級(jí)賽道試駕活動(dòng)，不斷汲取豐富賽道經(jīng)驗(yàn)，以賽促研，實(shí)現(xiàn)全面性能躍升，用領(lǐng)先的越級(jí)硬實(shí)力說話。

總之，影豹R-style套件對(duì)于傳祺來說就像是無限MUGEN套件之于本田一樣，可以把影豹的運(yùn)動(dòng)感再度提升，也帶有情懷。

影豹點(diǎn)燃年輕人的熱愛，引爆屬于自己的賽道

作為備受年輕人喜愛的國民性能輕跑，影豹不斷深化用戶共創(chuàng)，將用戶的期待與訴求一一點(diǎn)亮。從GT show、PCRC超跑之夜、ChinaJoy、“豹力改裝”等一系列出圈活動(dòng)可以看出，影豹將年輕人的喜好徹底拿捏住了。

隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)漸趨多元化，“后浪”消費(fèi)群體大量涌入汽車市場，自主品牌也需要一款真正意義上的“國民性能車”。而廣汽傳祺影豹的出現(xiàn)就如同一把破風(fēng)之刃，希望在沉悶的市場中劈開一方天地。

作為一款中國品牌性能車，廣汽傳祺影豹打破了“性能車注定是小眾車，出不了銷量”的市場魔咒，上市當(dāng)月累計(jì)訂單突破3萬，2021年12月訂單突破7萬，成為2021年自主運(yùn)動(dòng)轎車市場當(dāng)之無愧的NO.1，掀起一股性能輕跑風(fēng)潮。

此外在共創(chuàng)共玩層面值得一說的，今年4月末至6月，影豹還將聯(lián)合KGO車文化發(fā)起#豹行壹萬里# 影豹14,000公里西北大穿越活動(dòng)，在用戶共創(chuàng)的理念指導(dǎo)下，以低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)踏上14,000公里的西北穿越之旅。沿途將聯(lián)合當(dāng)?shù)赝孳噲F(tuán)隊(duì)、影豹輕友舉辦小型聚會(huì)，促進(jìn)車主互動(dòng)與文化交流，傳遞影豹輕跑文化。

寫在最后：

如今，在日益先進(jìn)的技術(shù)支撐之下，中國自主賽道的發(fā)展，展現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。傳祺影豹更是當(dāng)仁不讓地成為中國汽車自主賽道發(fā)展的“領(lǐng)航員”，引領(lǐng)自主品牌轎車發(fā)起更高的挑戰(zhàn)。打破常規(guī)，突破自我，是“豹”風(fēng)少年傳祺影豹的堅(jiān)持，也是中國自主汽車品牌堅(jiān)持。

讓我們拭目以待影豹出征CTCC，用精彩表現(xiàn)證明了其“頂流”體質(zhì)，此刻你對(duì)這臺(tái)高燃的傳祺影豹心動(dòng)了嗎，想和影豹車主一起見證傳祺影豹?jiǎng)?chuàng)造奇跡的時(shí)刻嗎，傳祺針對(duì)影豹出戰(zhàn)CTCC，推出了推出四重購車禮，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級(jí)0首付至高7000元金融貼息( 8萬2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補(bǔ)貼；

4、享到飛起禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）。

對(duì)于這樣一臺(tái)車，小編建議大家去店里看看實(shí)車，去握握方向盤，那時(shí)候小編相信你心里關(guān)于影豹這臺(tái)車的所有問題，都會(huì)有答案的。再此也相信這臺(tái)詮釋“中國質(zhì)造”自信精神的影豹能持續(xù)引領(lǐng)自主品牌向上發(fā)展。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：AUTO攻略

原標(biāo)題：《一波三折的CTCC，黑馬影豹蓄勢(shì)待發(fā)》

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