8月1日，在船舶和火車的陣陣鳴笛聲中，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口1號(hào)岸橋裝卸正忙，一旁，裝有50個(gè)集裝箱的貨運(yùn)班列從“武漢港站”發(fā)車。標(biāo)志著武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目開港通車。

這是我國首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭，也將是長江中上游第一個(gè)智慧集裝箱碼頭。

只見岸橋的鋼鐵巨臂從船上精準(zhǔn)抓取一個(gè)集裝箱，起吊越過船舷，放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后，卡車沿著規(guī)劃路線自動(dòng)駕駛。不遠(yuǎn)處的碼頭鐵路作業(yè)區(qū)，中歐班列(武漢)緩緩開出……經(jīng)阿拉山口出境，預(yù)計(jì)18至20天后抵達(dá)德國漢堡、杜伊斯堡。

據(jù)介紹，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期是國家長江干線港口12個(gè)水鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目之一，建成后將實(shí)現(xiàn)“鐵港同場(chǎng)、運(yùn)營同場(chǎng)、查驗(yàn)同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”一體化，是開展水鐵聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，該項(xiàng)目對(duì)武漢建設(shè)港口型國家物流樞紐城市、國家商貿(mào)物流中心具有重要意義。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組書記、董事長許立榮表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步加大對(duì)湖北武漢港航物流資源的投入力度，推動(dòng)港區(qū)平臺(tái)一體化運(yùn)營，暢通長江全程供應(yīng)鏈，助力武漢打造中部樞紐和區(qū)域航運(yùn)中心。

武漢新港工委書記、管委會(huì)主任張林介紹，陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目徹底解決了武漢港水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題。去年8月1日開工，計(jì)劃2022年全部建成投用，運(yùn)營經(jīng)過一段后，可形成每年100萬標(biāo)箱吞吐量、50萬標(biāo)箱水鐵聯(lián)運(yùn)量，成為長江最大水鐵聯(lián)運(yùn)基地。

據(jù)悉，武漢順利打通水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了中歐班列(武漢)與黃金水道無縫連接，形成一條江海直達(dá)對(duì)接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道。長江沿線地區(qū)貨物可通過水路運(yùn)至陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期匯集，再搭乘中歐班列(武漢)直達(dá)歐洲。(記者 劉志偉 吳純新)