8月2日，位于廣西來賓市象州縣培森村附近的培森柳江特大橋成功懸臂澆筑P3主墩1號梁段和1’號梁段。此次澆筑的混凝土總量為554立方米，重量達1440噸。據(jù)悉，培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)控制性工程，是影響全線通車的關鍵。

培森柳江特大橋主墩掛籃施工。受訪者供圖

據(jù)了解，賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設，廣西路建集團有限公司承建，建成通車后，能有效改善象州縣、柳州市等地的交通基礎設施面貌，在各地區(qū)間形成便捷的直達高速公路通道，對接受廣東經(jīng)濟輻射，主動承接東部產(chǎn)業(yè)轉移具有重要意義。

該橋梁跨越柳江，全橋橋長2.58km，主橋采用145m+280m+145m單塔雙索面預應力混凝土部分斜拉橋，主梁分35個懸臂澆筑段，采用基于BIM的主箱梁快速建造技術研究，創(chuàng)新掛籃形式及研發(fā)主梁隔箱內(nèi)高大支架模板結構，提高標準化、模塊化、輕型化、半自動化水平，使施工高效、快捷。大橋建成后將是“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”。

“為滿足航道寬度要求，便于泄洪，兼顧造價、工期等因素，因此大橋采用主跨280m大跨徑的部分斜拉橋橋型，是連續(xù)剛構橋的升級版。”廣西路建集團一公司工程師黃云表示。(黃建喜 龔群茜 王雁語 劉昊)