11月24日，國家發改委網站發布關于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批復。《批復》表示，項目總投資1800.2億元，其中工程投資1740.8億元，動車組購置費59.4億元。

《批復》稱，為深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路（項目代碼：2020-000052-53-01-013681）。

據悉，項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。全線設16座車站，其中新建車站10座。配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

《批復》稱，鐵路等級為高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。規劃遠景年輸送能力：單向5000萬人/年。

《批復》對下一步工作提出六方面要求，一是嚴格按照批復要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保項目資金及時足額到位。項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，切實防范地方政府債務風險。

二是深入做好地質勘察工作，涉及地面沉降、淺層天然氣、巖溶、危巖落石等不良地質路段，要采取合理可行的工程措施，確保項目建設運營安全。

三是深化方案研究。做好本項目與周邊路網銜接，統籌城市公交換乘設施建設，提升既有樞紐集疏運能力，強化鐵路車站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。

四是嚴格落實生態環境保護要求。做好本項目建設涉及的水源保護區、自然保護區、風景名勝區等環境敏感點的防護和水土保持防治措施。進一步優化工程措施，有效預防或控制不良環境影響。盡快辦理相關行政許可手續及專項認證，堅持主體工程和環保工程同步實施。

五是合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位，做好規劃預留和控制，突出產城融合、站城一體，規范有序推進開發建設。

六是強化社會穩定風險防范、化解措施。