進入2021年的下半場，A股市場持續活躍，其中新能源汽車板塊更是走出了一條完美的弧線。

7月以來，創業板指更是一度沖高至3500點的近六年高峰。新能源汽車板塊也表現不俗，中證新能源車指數節節攀升，更是在7月7日盤中創下了4678.68的歷史最高點。

具體來看，龍頭股寧德時代股價在震蕩中再創新高，截至7月7日晚收盤已達550元/股，上游的贛鋒鋰業、天齊鋰業走勢更為驚艷，7月以來分別上漲17.53%、13.17%。

而在這一契機下，各大新能源主題基金也抓住了鋰電板板塊的上漲狂潮，為投資者創造了豐厚的回報。wind數據顯示，近一周來，95%的新能源主題基金都實現了正向收益，其中如創金合信新能源汽車、東方新能源汽車主題、平安中證新能源汽車產業ETF等多只新能源主題基金今年以來的總回報超過了30%。

東方新能源汽車基金收益率超42%

根據同花順數據顯示，在剔除成立不足1年的基金的基礎之上，今年上半年，股票型基金中業績排名第一的前海開源公用事業股票便是一直重倉新能源的公募基金，截至2021年一季報時，該基金持倉前三位的分別是中科電氣、永興材料和東方日升，其中中科電氣及永興材料為連續持倉股票,均屬于鋰電池板塊，2021年1-6月，該基金以44.17%的業績拿下股票型基金第一名，其基金經理為崔宸龍。

除此之外，去年在眾多牛基中殺出重圍的“年度黑馬”東方基金旗下東方新能源汽車混合延續了高收益走勢，這只由東方基金基金經理李瑞管理的基金，今年以來總回報率高達42.38%，近一年來總回報率則超過123.91%，wind顯示該業績表現在1238只基金中居于首位。其最近兩年的回報率也高達263.44%，在同行業主題基金中躋身前五。

作為一名深耕新能源行業多年的投研老將，東方基金李瑞對于新能源汽車行業的投資機會頗為樂觀。

早在今年年初，李瑞就曾公開表態，今年新能源相關產業鏈或實現量價齊升，長期看好汽車電動化、智能化和新能源發電、工業自動化等帶來的投資機會。

東方基金李瑞認為，新能源汽車行業具有成長性、確定性、持續性，可以說是未來十年黃金賽道。具體從產銷數據來看，2020年全球新能源車產銷不到300萬輛，滲透率僅3%，2025年全球新能源車銷量有望達到1500萬輛-1800萬輛，實現5年時間5-6倍的增長，且屆時的滲透率也僅20%不到，有望實現持續放量。

“與此同時，中國的鋰電產業鏈在全球具備很強的競爭力，包括三方面驅動因素：一是我國鋰電產業的起點較高，從消費電池向動力電池切換有較好的切入條件;二是中國新能源汽車行業具有政策鼓勵和內需支撐;三是我國擁有全球最完善的產業集群，遠超歐洲甚至是韓國，為產業鏈長期發展奠定了成本和研發等效率方面的優勢。”東方基金李瑞指出。

而2021年以來新能源汽車板塊的走勢，也印證了李瑞“行業處在持續和加速為特征的發展新階段”的判斷。

東方基金李瑞近日公開表態：“新能源汽車行業是全市場比較下來成長性，確定性，持續性最好的行業之一。在行業成長和變革的拐點和加速期，堅守才可以分享這一產業紅利，我們也將在堅守不變，尋找變化中為投資者挖掘優質公司共同成長。”

看好制造產業投資機會

如果仔細研究近年來東方基金基金經理李瑞的持倉數據和策略觀點，不難了解其管理的基金一騎絕塵的原因，基于對中長期產業趨勢和短期行業景氣度的投資邏輯，是李瑞能在權益類基金經理中脫穎而出的重要因素。

事實上，除了鋰電產業的投資機會外，東方基金李瑞還曾表示，對于當前國內整體的制造業投資及制造業轉型升級的系統性機會仍高度看好。

盡管當前的資本市場，受流動性影響不斷波動，但在李瑞看來，總體來看，在信用收縮+盈利擴張的背景下，風格上需要把握盈利或景氣度為主線的結構性機會和低估值藍籌的階段性估值修復機會。繼續看好制造業投資。

東方基金李瑞認為，宏觀上看，經過疫情沖擊和自上而下的供給側改革，2021 年許多行業會出現供需錯配;中觀上看，目前制造業產能利用率已經恢復至高位;微觀上，企業盈利和現金流逐步改善，融資環境也結構性有利于制造業，微觀條件也已經具備。所以 2021年的制造業投資具備向上的彈性，我們看好制造業投資及制造業轉型升級帶來的系統性機會，經濟溫和復蘇背景下制造業龍頭的盈利彈性或遠超大家預期，中國制造業全球產業份額持續提升也許會超過大家的預期。