大宗商品在2021年震蕩劇烈，2022年伊始全球市場又因能源危機和俄烏交鋒這只“黑天鵝”而變得更加不穩(wěn)，難以把握。

近日，國家發(fā)改委副主任連維良在發(fā)布會上指出，近期俄烏沖突升級，對全球能源市場帶來沖擊，國際原油、天然氣價格進一步攀升。由于中國原油、天然氣外采比例較高，因此肯定會受到影響，進口成本客觀上會有所抬升，但總體上看影響是可控的。

據(jù)悉，新一輪國內成品油調價窗口時間為3月17日24時，若此次油價繼續(xù)上調，年內成品油調價則將呈現(xiàn)“五連漲”格局。專家預計，新一輪油價大概率將迎目前成品油定價機制實行以來最大上調窗口，油價或有望沖擊“九元”大關。

國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，3月3日，國內汽、柴油價格每噸分別提高260元和255元。經測算折合升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油每升分別上調0.2元、0.22元、0.22元。

中國網(wǎng)財經梳理發(fā)現(xiàn)，此次調價是年內成品油價第四次上漲。目前國內汽、柴油價格累計上調1125元/噸、1085元/噸。據(jù)了解，去年同期汽、柴油價格累計上調分別是795元/噸、765元/噸。粗略估計，今年上調漲幅比去年同期高約40%。

中宇資訊分析師胡雪表示，下一輪的零售上調預期仍在不斷擴大，目前已經接近千元，若原油繼續(xù)推漲，漲幅或繼續(xù)擴大，屆時油價有望沖擊“九元”大關。

胡雪分析稱，上輪上調兌現(xiàn)之前主營單位成品油汽柴油報價部分已直逼批發(fā)限價，而對于多數(shù)主營商家來說汽油仍存一定上行空間，但柴油距離限價僅余兩三百元左右空間，零售端毛利潤理論值壓縮明顯;而民營加油站已有個別柴油接近批零倒掛。零售上調兌現(xiàn)以后短線繼續(xù)拉寬上行空間，但隨著原油的不斷上沖，成品油批發(fā)已經迅速拉升至批發(fā)限價。

截至3月8日，中宇資訊監(jiān)測的國內30個主要省區(qū)市中石油、中石化批發(fā)均價為：國六92號汽油為10281元/噸，國六0號柴油為8675元/噸，汽柴油分別較零售到位均價僅低355和320元/噸，批零價差已跌至年內新低。

金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月10日，國內92號汽油平均零售利潤為282元/噸，較3月3日跌208元/噸;0號柴油平均零售利潤為299元/噸，較3月3日跌103元/噸。近期國內汽柴油價格走穩(wěn)為主，且零售價保持不變，因此預計批零價差維持低位水平窄幅波動。