財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 夏軍雄）訊，據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道，波音公司正接近與達(dá)美航空達(dá)成至多100架737 MAX 10飛機(jī)的大訂單。

這筆交易如果得到確認(rèn)，將是達(dá)美航空首次購買737 MAX系列飛機(jī)，也將是該公司10年來第一次向波音采購飛機(jī)。在過去一段時(shí)間里，波音和達(dá)美航空的關(guān)系十分冷淡，后者是美國唯一沒有訂購737 MAX飛機(jī)的主要航空公司。

知情人士透露，波音和達(dá)美航空仍在就細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，如果達(dá)成協(xié)議，最早可能于下月宣布。

業(yè)內(nèi)人士警告稱，談判通常會(huì)進(jìn)行到最后一刻，兩家公司尚未做出最終決定。過去曾有過傳言稱，達(dá)美航空將向波音采購737 MAX飛機(jī)，但沒有達(dá)成任何協(xié)議。

MAX 10的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A321neo，后者是空客最暢銷的機(jī)型。兩款飛機(jī)都瞄準(zhǔn)了200座以上的民用客機(jī)市場(chǎng)。

安全認(rèn)證是難題

對(duì)波音而言，相較于和空客的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，如何完成737 MAX 10的安全認(rèn)證是更迫切的問題。

波音的737 MAX飛機(jī)分別在2018年10月和2019年3月出現(xiàn)了墜機(jī)事故，推動(dòng)美國政府收緊了飛機(jī)的安全認(rèn)證。

美國國會(huì)2020年通過了《飛機(jī)安全和認(rèn)證改革法案》，要求所有在2022年12月31日之后進(jìn)行認(rèn)證的飛機(jī)必須遵守美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）設(shè)立的新安全標(biāo)準(zhǔn)，即飛機(jī)駕駛艙中必須包含能夠在飛行過程中向飛行員警告系統(tǒng)故障的設(shè)計(jì)。

而這意味著更高的成本，據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，波音本月早些時(shí)候曾向FAA提交報(bào)告稱，讓MAX飛機(jī)符合新標(biāo)準(zhǔn)的成本估計(jì)超過100億美元。

由于波音可能錯(cuò)過2022年12月31日的認(rèn)證截止日期，該公司希望能夠延長(zhǎng)認(rèn)證期限。需要說明的是，如果FAA無法在年底前完成認(rèn)證，只有國會(huì)可以延長(zhǎng)期限。波音據(jù)稱已開始游說國會(huì)議員。

知情人士透露，波音向一些議員指出，如果737 MAX 10無法及時(shí)得到認(rèn)證，將對(duì)美國民眾的就業(yè)和生活造成潛在影響。