指股網獲悉，中信證券發布研報稱，氫能產業中長期發展規劃發布，氫能被確定為能源體系的重要組成部分及戰略性新興產業，有助于改善行業發展預期，提振市場信心。行業量化發展目標穩健，制度、標準也有望漸趨完善，產業“游戲規則”和激勵機制更加明確。中信證券建議繼續關注各子產業鏈具備先發優勢及技術優勢的公司。

中信證券主要觀點如下：

規劃亮點之一：氫能產業地位提升，定位更為明確。

國家發改委3月23日發布氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)，對行業定位而言，規劃提出將氫能作為國家能源體系的重要組成部分，充分發揮氫能作為可再生能源規?；咝Ю玫闹匾d體以及大規模、長周期儲能的優勢，促進形成多元互補融合的現代能源供應體系;同時，規劃提出氫能是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。這些提法中，相對于之前將“氫氣”作為工業?；愤M行管理，氫能地位有了明顯提升，有助于強化投資者對氫能產業發展信心，提振產業長期預期。

規劃亮點之二：量化目標穩健，可再生能源制氫目標超預期。

規劃對產業鏈部分環節提出了具體的發展目標，至2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站;可再生能源制氫量達到10～20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現CO2減排100～200萬噸/年。我們認為，燃料電池車推廣數量的目標較為穩健，對“綠氫”的規劃略超預期，因為之前市場普遍認為綠氫成本實現平價是在2030年，之后“綠氫”才會大規模上量。在產業中長期規劃及“雙碳”目標的激勵下，我們預計地方政府和國企也會加快推進氫能車量的采購和“減碳”應用的落地，預計燃料電池車2022年新增量有望達到8000～10000輛的水平，樂觀預期2025年保有量可達到9～10萬輛的規模。2025年綠氫產量目標對應的電解槽需求大約2.5GW，相關產值有望接近百億元。

規劃亮點之三：應用場景豐富多元。

規劃中提出四大應用方向，

1)氫能車領域“有序推進”，主要以推廣氫能商用車型為主，在車輛領域，氫能將是鋰電的補充。

2)儲能領域“發揮氫能調節周期長、儲能容量大的優勢”，打造“風光氫儲”一體化，“探索氫能跨能源網絡協同優化潛力”，未來氫能更多扮演的是能源靈活轉換載體的角色。

3)推廣氫能在分布式能源領域的應用，在可再生能源基地，探索以燃料電池為基礎的發電調峰技術研發與示范。

4)“探索氫能在工業生產中作為高品質熱源的應用，擴大工業領域氫能替代化石能源應用規?！?，未來氫能將在工業減碳中發揮關鍵作用，是“碳中和”不可缺少的一環。

風險因素：關鍵技術進展緩慢;產業支持政策落地低于預期。

投資策略：中長期規劃明確了氫能在能源體系中的重要地位，有利于提振市場對行業長期發展的信心;也勾勒出了未來產業發展圖景，汽車領域鋰電與氫電有望實現互補;儲能、分布式能源以及工業減碳領域，氫能將發揮更大的作用，成為“雙碳”過程中不可缺少的能源。

我們建議關注符合產業規劃預期、在相關環節積極布局、有先發優勢的公司：燃料電池電堆、系統相關的億華通(688339.SH)、雄韜股份(002733.SZ)，全產業鏈布局的美錦能源(000723.SZ)、東方電氣(01072)，氫能重卡領域的濰柴動力(02338)，質子交換膜等關鍵材料領域相關的東岳集團(00189)、泛亞微透(688386.SH)，在儲運設備環節相關的京城股份(600860.SH)、雪人股份(002639.SZ)、冰輪環境(000811.SZ)、富瑞特裝(300228.SZ)，綠氫生產和應用相關的寶豐能源(600989.SH)。

本文選編自“中信證券研究”；智通財經編輯：韓永昌。