【2023年10月20日，北京】今日，基于第十一代E級車打造的國產全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車（代號V214）在北京奔馳榮耀下線。作為北京奔馳高端造車工藝的集大成之作，全新長軸距E級車馭時而進，將以全面升級的豪華美學和智能科技，再次樹立行政座駕的行業新標桿。全新長軸距E級車的到來將進一步鞏固北京奔馳在中大型豪華車細分市場的競爭力，繼續助推梅賽德斯-奔馳在華業務持續穩健增長。

E脈相承，成就東方傳奇經典

歷經十八載，全新長軸距E級車已成為連接經典豪華與數字智能的紐帶，也是北京奔馳生產制造實力穩步提升與高質量發展的絕佳例證。2005年，北京奔馳成立之初生產的第一輛梅賽德斯-奔馳汽車正是E級車，即第八代E級車（代號W211）。以此為始，北京奔馳實現了從0到1的歷史性突破，并開啟了對梅賽德斯-奔馳“同一品牌，同一品質”承諾的初次踐行。

隨后的十八年間，北京奔馳開啟了以高端制造為途徑、以打造高品質產品為目標的高質量發展卓越之路。2010年5月，基于第九代E級車打造的國產全新長軸距E級車（代號V212）正式下線。該車不但首次搭載北京奔馳發動機工廠生產的“中國芯”，更作為首款為國人量身打造的“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車，詮釋著北京奔馳對中國客戶的承諾。

2016年6月，基于第十代E級車打造的長軸距E級車（代號V213）下線，并由此開啟了一系列傳奇之路。同年11月，該款車型見證了北京奔馳累計生產的第一百萬輛整車下線的里程碑。2020年，該長軸距E級車的首輛中期改款車型一舉助力北京奔馳邁入“300萬輛時代”，在星徽征途中樹立起又一重要里程碑。不止于此，2023年7月，該款長軸距E級車（僅指V213車型）完成第一百萬輛生產下線，首次實現北京奔馳單車型產量突破百萬大關，并創造了國產梅賽德斯-奔馳車歷史上第一個四個“一”的壯舉：一個工廠，一個車型，一個生命周期，一百萬輛！

歷經十八載，國產E級車憑借其卓越的產品質量，不但備受國人青睞，接連創造市場佳績，更多次斬獲中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）、中國新車質量研究（IQS）、中國汽車產品質量表現研究（AQR）等榮譽獎項。可以說，國產E級車的三代進化升級成為了北京奔馳生產平臺日益完善、生產工藝持續精進、生產制造綜合實力不斷增強的有力縮影，并為此次全新長軸距E級車的到來奠定了堅實基礎。

煥然E新，映照高端制造新標準

北京奔馳始終將“數字化、柔性化、高效、可持續”的智造理念貫穿于整個生產體系。通過深度運用梅賽德斯-奔馳乘用車生產運營360°的數字生態系統，北京奔馳整合應用大數據、大模型、5G、云計算等先進數字技術，將“開創性的數字化”全面貫徹到工藝規劃、排產方案、生產制造以及質量管控等各個環節，為全新長軸距E級車的豪華品質奠定了堅實基礎。

在智能生產核心地帶，北京奔馳數字化的質量管理體系兼具多種在線監測設備，不僅能進行超高精度檢測，更能進行大數據分析與處理，實現超前的質量檢測預警。生產人員則可借助數字手段實時監控車輛生產狀態。透明化的生產過程和集成化的生產信息為全新長軸距E級車的每一個生產細節提供了切實保障。

與此同時，“低碳化”生產理念同樣貫穿在全新長軸距E級車的生產過程中。北京奔馳應用諸多節能設備與技術，將生產過程中產生的能耗降至最低，以實際行動踐行其“碳中和”的承諾。例如，在車身車間，全新長軸距E級車的裝焊膠均采用了免烘烤膠，這標志著北京奔馳的裝焊工藝已邁入全新時代。這一工藝將助力北京奔馳每年在生產過程中所產生的二氧化碳排放量減少約2170噸，相當于8.4萬棵樹每年可中和的二氧化碳總量。

E代傳奇，接續推進高質量發展

依托于強大的生產制造實力，近期北京奔馳生產經營接連迎來多項里程碑。在全新長軸距E級車下線前夕，北京奔馳發動機累計產量突破500萬臺，而這也為其整車累計產量突破“500萬輛”吹響了號角。目前，北京奔馳生產的發動機在滿足自身需求的同時，還持續為福建奔馳車型輸送核“芯”動力，并遠銷海外，在梅賽德斯-奔馳全球供應鏈體系中，書寫“中國制造”的傳奇故事。

E往無前，穩定增長彰顯發展活力

上半年，北京奔馳相繼投產基于EVA純電平臺正向研發的全新EQE SUV和新一代長軸距A級轎車，市場表現穩步提升，前三季度整車累計產量創歷史同期新高。其中，北京奔馳純電車型產量同比大幅增長，業績增幅突破歷史同期紀錄。

傳承經典，致力求新。全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的投產將再次續寫經典，見證新的傳奇。未來，北京奔馳將以北汽集團與梅賽德斯-奔馳集團股東雙方戰略為指引，繼續以品質為核心，加速推進“電動化、數字化、低碳化”戰略轉型目標的實現，在不斷賦予星徽座駕新時代“豪華”內涵、持續滿足中國客戶豪華出行新需求的同時，為首都汽車工業轉型升級與經濟高質量發展做出更大貢獻。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。