10月9日，資本邦了解到，港股公司(01919.HK)發(fā)布業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計公司 2021 年前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為675.88億元(人民幣，下同)，同比增長約1650.92%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為674.21億元，同比增長約1781.53%。

單季度看，預(yù)計公司2021年第三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為304.90億元。平均下來，中遠海控Q3日均賺3.31億元，這就意味著，A股不到4500家公司中，有3270家公司2020年全年的凈利潤不敵中遠海控一天的盈利。

有關(guān)業(yè)績預(yù)增原因，公司指出，在全球疫情等多重因素疊加影響下，公司積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用。

實現(xiàn)量價齊升，成為整體業(yè)績同比大幅度增長的主要原因。報告期內(nèi)，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為 2398.80 點，同比增長 168.50%;公司集裝箱航運業(yè)務(wù)完成貨運量約 2044.71 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長約8.03%。

實際上，今年以來，受益于集裝箱海運市場的高景氣度，中遠海控已不斷刷新盈利水平。半年報中，中遠海控已取得歷史最佳的好成績：期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。基本每股收益2.33元/股。

展望四季度，該行業(yè)仍然被看好，中信建投方面認(rèn)為，供需格局仍未得到有效改善，運價高位運行至少到明年年初。

中信建投交運首席分析師韓軍則表示，短期來看，供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的單邊市場格局或?qū)⒃谳^長時間內(nèi)持續(xù)，各航線運價后續(xù)或仍將上漲，驅(qū)動集運公司業(yè)績持續(xù)增長。中期來看，市場運力增長依然可控，IMO新規(guī)加速運力淘汰。長期來看，端到端業(yè)務(wù)布局和數(shù)字化能力提升將重塑集運公司估值，頭部公司的估值將逐步從海運股的估值體系向物流股的估值體系轉(zhuǎn)變。

而對于中海遠控，此前就有機構(gòu)預(yù)測其全年凈利將近千億元，公司似乎也不負(fù)眾望，正全速駛向“全年千億”的目標(biāo)線。（十一）