快遞不送上門的現象深受消費者詬病，然而不只是“通達系”，連“國家隊”中國郵政EMS的部分服務也止于代收點。近日，有消費者向中國商報記者反映，中國郵政EMS部分網點送件時無視用戶意愿，不提供上門服務，并且郵寄到農村的快件也是放到鄉鎮代收點，并不送進村。

經過幾年的變革，如今中國郵政EMS快遞末端服務仍不完善。在民營快遞企業高歌猛進的背景下，以往優勢不再、市場化程度較低的中國郵政EMS又該何去何從?

服務與時效遭詬病

消費者劉先生最近與中國郵政EMS打了幾次交道，過程都很不愉快。劉先生介紹，最近他使用了三次中國郵政EMS快遞服務，一次是為自己網購商品，收件地址是河北燕郊，但中國郵政EMS將快件投遞到河北三河市(燕郊隸屬的市級城市)的一個代收點，并且讓劉先生自己去取。該代收點距離劉先生家很遠，經過投訴，最終這個快件派件到燕郊。當時在溝通時劉先生明確要求派件上門，可是在劉先生不知情的情況下，快件依然被放到了代收點。

而后面兩次的經歷更加令劉先生感到氣憤。劉先生的父母和岳父母都住在農村，最近季節變化，劉先生從網上給雙方的父母購買了一些衣物。老人年齡比較大，劉先生擔心取件不方便，專門加了20元讓賣家使用中國郵政EMS寄件，然而中國郵政EMS不進村，快件只放到鄉鎮代收點。等劉先生岳父去鄉鎮代收點取件時又被告知轉發到了村里代收點，可是村里又找不到，來回折騰，到第三天才找到包裹。而劉先生寄給父母的快遞也遇到了同樣的問題。

“郵政的物流信息只顯示鄉鎮代收點簽收，轉派進村根本沒有信息。父母70多歲了，這幾天來回鄉里、村里跑，我們都很擔憂。”劉先生很心疼父母，對此十分氣憤。

除了末端服務問題外，中國郵政EMS的速度與時效也飽受詬病。盡管今年6月中國郵政EMS宣布全國提速，但仍有很多消費者反映速度慢。

近日，網友佩佩Dela在社交平臺吐槽道：“同城快遞竟然兩天還送不到，這速度是提到哪里去了?” 網友Cupids-Story近期使用中國郵政EMS快遞服務后也很無語：“泉州到廈門六天還沒到。”

中國郵政EMS在價格上與順豐相差無幾，屬于中高端快遞服務，但是有消費者認為它的服務時效與價格不匹配。網友蜜果兒宸有一個寧波寄往上海的快件，耗時三天還在上海轉運中心，“實在不明白這樣的時效這樣的服務怎么配得上這么貴的運費?” 蜜果兒宸很是納悶。

改革慢人一步

其實近幾年來中國郵政集團一直在進行組織架構調整，郵政寄遞業務也在進行變革。2018年中國郵政集團對快遞資源進行整合，EMS回歸集團，由此可見，集團重塑主業的決心很大。隨后中國郵政集團寄遞業務又展開一系列變革。但是，這些變革對于中國郵政集團的郵政寄遞業務來說是全新的變化，是進步升級，對于其他快遞企業乃至快遞行業來說，卻是早就開始推行的做法。

2019年中國郵政EMS進行首重調整，首重從500克變為1000克，價格不變。在原價格不變的情況下，首重增加一倍，其實最終是降價了。但事實上，當時快遞行業的首重標準普遍都為1000克。中國郵政EMS的這次首重調整，只能算是追趕行業的腳步。并且，同城十幾元的價格，就算首重為1000克，中國郵政EMS也不算便宜。

除了降價、調整首重去適應市場外，中國郵政EMS也在提速。今年6月，中國郵政EMS開始全面提速，提速范圍覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省(區、市)實現運郵次日達。該消息一度沖上微博熱搜第一，可見大眾對中國郵政EMS的寄遞服務很是關注。只是中國郵政EMS寄遞服務如此大的進步放到快遞行業并不顯眼。

據悉，民營快遞企業早在四五年前就推出了各類時效產品，其中就包括次日達，只不過這些時效產品在電商件領域并未普及，但是在社會件及商務件領域都可以實現。另外有些快遞企業在時效方面走得更快，當日達、一小時達等服務也已經實現。

核心競爭力逐漸淡化

過去幾年，中國郵政集團快遞業務的市場份額逐漸變小。面對困局，中國郵政集團并沒有放棄，相反近兩年來，其快遞業務一直在謀劃二次崛起。去年年初，中國郵政集團公司黨組書記、董事長劉愛力就提出二次崛起的計劃，也曾再提上市計劃。近日，劉愛力還對外表示，寄遞業務發展不能只跟自己比，要多與市場比、多與對手比，拿出勢在必得的信心和勇氣，緊盯競爭對手，市場要一個個搶，客戶要一戶戶爭，不斷做大業務規模。從這些動作和決策者的表態中都可以看出中國郵政集團想要蘇醒的決心。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏稱，雖然市場份額小了，但是中國郵政EMS的體量還是很大，并且在安全和網絡方面很有優勢，其他業務方面的能力也進步很大。從這些情況看，中國郵政寄遞業務潛力很大。

但是也有業內人士提到，中國郵政集團寄遞業務市場化程度還不夠，而脫離市場讓它曾經的優勢都逐漸削減。尤其是隨著民營快遞企業的快速成長，中國郵政EMS以往的優勢都不再是其核心競爭力。

眾所周知，中國郵政EMS最大的優勢就是完善的網絡布局。近幾年民營快遞企業的網絡布局越來越完善，與中國郵政EMS的差距越來越小。值得注意的是，在其他企業不斷擴大網絡布局時，中國郵政EMS的自營網點卻在縮減。其官方網站數據顯示，截至2020年年底，中國郵政EMS自營營業網點近9000個。然而，曾經的數據顯示，截至2016年底，中國郵政EMS自營營業網點超過5萬個。

相比中國郵政EMS網點的縮減，其他民營快遞企業的網絡布局在不斷延伸。據了解，截至2020年年底，順豐控股業務覆蓋全國335個地級市、2847個縣區級城市，擁有約1.9萬個自營網點。而加盟制快遞企業的網點布局更是完善。截至2020年年底，韻達在全國設立67個自營樞紐轉運中心，在全國擁有3875個加盟商、32624個網點及門店(含加盟商)。

另外，中國郵政EMS的安全優勢也正在逐漸淡化。由于擁有國企背景，安全一直是中國郵政EMS的代名詞，時至今日，中國郵政EMS也在安全上更有發言權。只是，中國郵政EMS的這個優勢很難持續下去，畢竟在快遞安全的大環境下，民營快遞企業也將安全放在重要位置，并為此做出很多工作。隨著行業安全意識與把控能力的提高，中國郵政EMS的這個優勢也正在被淡化。

奮力改革只是在追趕行業的腳步，引以為傲的優勢不再明顯，中國郵政EMS的二次崛起之路或許還很長。(記者 蔣永霞)