“碳達峰”、“碳中和”作為今年的重要主題詞之一，深刻影響著汽車及交通行業的發展，在“雙碳”戰略目標的指引下，發展新能源汽車勢在必行。

眾所周知，貨運車輛作為汽車行業的排放“大戶”，據統計，中、重型卡車在我國汽車保有量中雖占比不大，約5%左右，但顆粒排放物占比卻高達約68%，氮氧化合物占比甚至超過90%。

可見，商用車作為汽車行業節能減碳的主戰場，而電動化被視為商用車產業達成“雙碳”目標的核心路徑，各商用車企業紛紛入局新能源商用車的賽道。作為頭部重卡企業之一的陜汽重卡積極響應節能降碳的目標，并憑借全系的產品布局及自主研發的強大優勢，率先打響了節能減排的戰役。

目前，陜汽重卡的全系新能源產品蓄勢待發，相繼推出了包括德龍8×4新M3000標載純電動渣土車、德龍8×4 M3000 S重載純電動渣土車、德龍6×4新M3000重載純電動渣土車以及M3000 S 8×4充換電一體渣土車在內的多款新能源車型，實現了牽引車、載貨車、自卸車、專用車等細分領域的全覆蓋，可充分滿足多樣化的市場需求。

其中，M3000 S 6×4充換電一體牽引車作為陜汽重卡著力打造的新能源產品，具有動力強勁、節能環保、駕乘舒適、維保便宜等優勢。

動力總成配置方面，M3000 S 6×4充換電一體牽引車的動力電池系統采用寧德時代的高密度動力電池，以及科易動力換電系統，續駛里程125km，充電時間不超過1小時，可實現5分鐘換電，并匹配水循環系統，提升了環境適應性。電驅動系統方面，采用西安智德永磁同步電機，動力強、效率高、電耗低，并匹配法士特的AMT變速器，最高車速可達89km/h，全面滿足用戶對動力性和經濟性的需求。

目前，M3000 S 6×4充換電一體牽引車推出了輕量化版和加強版，其中，輕量化版適用于港口到鋼廠鐵礦粉運輸，加強版則適用于成品、半成品運輸。目前，陜汽重卡的充換電一體牽引車已經在邯鄲鋼鐵、龍門鋼鐵等企業實現了場景應用。

此外，相比燃油車，不少用戶依然對新能源重卡產品存在購車和使用環節的成本顧慮。針對新能源重卡購車成本較高的問題，陜汽重卡目前的“車電分離”全新運營模式，緩解了用戶購買新能源車型的成本痛點，M3000 S 6×4充換電一體牽引車可根據工況需要靈活換裝不同電量電池包，延長了電池的使用壽命，提升了梯次利用價值。

而聚焦重卡的使用環節，陜汽重卡與國電投玖行、中化金茂科易等換電站建立了合作，可實現5分鐘/輛的無人換電，及時給電動重卡補給能源的同時，更大大提高了車輛的出勤率。在充電方面，陜汽與星星充電、特來電、盛弘股份等充電樁合作方，可實現雙槍直流快充，充電時間不超過1小時，緩解了用戶的里程焦慮。

一直以來，作為重卡行業的領軍企業，陜汽重卡持續通過新技術的布局，搶占行業發展的制高點。人才作為企業創新力的關鍵要素，近年來，陜汽重卡建立了強大的新能源車輛研發團隊，依托國家級企業技術中心和博士后科研工作站，形成了以專家、科技帶頭人、博士和碩士為骨干、近600名具有豐富設計開發經驗的專業人員組成的技術開發團隊，持續釋放創新活力。此外，陜汽重卡還擁有強大的新能源試驗驗證能力，2009年，陜汽建成了“陜西省節能與新能源重型商用車重點實驗室“，具備完整的新能源汽車整車及零部件測試、開發、驗證能力。

未來，在“雙碳”目標與汽車“新四化”趨勢的驅動下，我國新能源商用車市場前景依然廣闊，而作為節能與新能源汽車產業的倡導者和推動者，陜汽持續加強新能源重卡產品的研究和開發，致力于為客戶提供產品全生命周期的整體解決方案，以優質的產品和服務回饋市場，推動中國商用車行業的轉型升級。